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不过，在北方工业大学汽(qi)车产业创新研究中(zhong)心主任、教授纪雪洪看来，跨(kua)国车企在短期(qi)内还(hai)是需要与中国进行战略(lve)合作。“实(shi)际上从新冠疫情(qing)开(kai)始，跨国(guo)车企都在做本地(di)供应链的管理。我(wo)认为跨国车企不应急(ji)着去重构一套成本更高的供应链，还(hai)是应该回到(dao)游说本国(guo)**重回自由贸易的状态中去。”纪雪洪说。

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此(ci)外，車(chē)企將(jiāng)供(gong)應(yīng)(ying)商支付賬(zhàng)期統(tǒng)一至60天內(nèi)，無(wú)疑會(huì)增加車企自身的壓(yā)力。該(gāi)名負(fù)責(zé)人對(duì)此也錶(biǎo)示了擔(dān)憂(yōu)(you)，車企即便昰(shì)真的完(wan)全履行了60天付欵(kuǎn)的諾(nuò)言，但卻(què)可能(neng)進(jìn)一步要求零部件(jian)企業(yè)降價(jià)，也昰一種變(biàn)(bian)相(xiang)拉長(zhǎng)賬期的行爲(wèi)(wei)。

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