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一般意义上的“账期”是指从供应商向采购方（如零售商）供货后💋，到采购方实际付款的这段时间周期‌🍑，本质上是采购方利用时间差对供应商资金的占用🍒。‌‌

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据航班追踪网站数(shu)据，印度航空公司这架飞往伦敦的波音 787-8“梦想客(ke)机”的信号在 625 英尺(chi)（IT之家注：约合 190 米）处的高度消失，距离客机起飞后还(hai)不到 1 分钟。据(ju)报道，这(zhe)架飞(fei)机也成(cheng)为(wei)全球首架因空难全损的波音 787 型飞机。

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華(huá)熙評(píng)價(jià)巨子昰(shì)典型的重(zhong)流量輕(qīng)技術(shù)？明明(ming)擁(yōng)有非常強(qiáng)的(de)科研糰(tuán)隊(duì)，但營(yíng)(ying)銷(xiāo)投入激增72.5%（2024年20億(yì)，營銷費(fèi)率36.26%），研髮(fà)費率僅(jǐn)1.9%。痛斥多(duo)傢(jiā)券商巨子生(sheng)物研(yan)髮費率僅1.9%的現(xiàn)狀，包裝爲(wèi)(wei)“渠道優(yōu)勢(shì)(shi)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)”，而華(hua)熙(xi)生物7.35%的研髮投入(ru)卻(què)被視(shì)爲“轉型陣痛”。但反過(guò)(guo)來(lái)看，華熙的營銷費(fei)率達(dá)到了45.88%（24.64%），比巨子還(hái)更高(gao)呢。

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值得注意的是，波音在中(zhong)国(guo)市场(chang)的疲软表现(xian)是拖累其业绩的重要因素之一(yi)。2018年时波音飞机在中国民航机队(dui)尚占据半壁江山。此后，受737MAX空难、关(guan)税战等(deng)影响，交付(fu)量大跌，到(dao)2024年，以新引进(jin)飞机(ji)来计(ji)算，波音(yin)在中国市场的渗透率(lv)仅有26%。此前，受中美关税战等因素影响，波音公司首席执行官凯利·奥(ao)特(te)伯格证实，中国曾一(yi)度(du)停(ting)止(zhi)接收波音新飞机交付，到2025年6月6日，波音才重(zhong)启对华客机交付。

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