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北美市场(chang)为中国车企提供了巨大机遇，也提出了前所(suo)未有的(de)挑战。比亚迪的成功证明了中国新能源(yuan)领军企业在技术驱动(dong)下的全球穿透力。同时，上汽通用五菱探索了小(xiao)型电动车的差异化市场，上汽通用则依(yi)托合资体系展现成效。其他品牌，如吉利、长城正稳(wen)健起步，广汽传祺则(ze)以(yi)超高增速成为新生力量。能否构建具备持续(xu)竞争力(li)的产品矩阵、深入理解本地消费(fei)需求、建立稳固的服务与渠道网(wang)络，并将中国在电动化、智能化领域的先发优势(shi)转化为市(shi)场胜势，将成(cheng)为中国品(pin)牌(pai)能否在北美站稳脚跟并实现规模扩张的核心命题。

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此外，南华期(qi)货的回购也正在推(tui)进。2024年7月9日，公司首度(du)公告回(hui)购(gou)方案，预计回购金额为5000万元至1亿元，回购用途是员工持股计划或股权激(ji)励(li)，于董事(shi)会审议通过后12个月实施。在6月(yue)4日最新披露的回购进展显示，目(mu)前其已回购金额为5008.88万元，实际回购价格(ge)区间为8.55元/股—9.37元/股。

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美国国债周(zhou)四全面上涨，推动(dong)收(shou)益率(lv)下跌6至7个(ge)基点，触及一周(zhou)以来低点。这波涨势降低了对晚些时候30年期债券标售的收益率预期至4.84%左右。而(er)本周收(shou)益(yi)率一度触及约4.98%的高点。

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