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斯托克欧洲600指数收跌0.3%。旅游(you)和休闲板(ban)块跌幅(fu)居前，主(zhu)要因美国通胀数据显示机(ji)票价格连续第四个月环比下降。航空股走低，德国汉(han)莎(sha)航空下跌3.7%，易捷(jie)航空下跌3.8%。

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6月13日消息，港股生物医药股集体拉升，药明生物涨超(chao)5%，泰格医药涨超3%，药明康德、药明合联涨超2%，百济神州涨超1%。

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南華(huá)期貨(huò)(huo)的控股股(gu)東(dōng)橫(héng)店集糰(tuán)控(kong)股有限公司迴(huí)復(fù)了《股票交易異(yì)常波動(dòng)問(wèn)詢(xún)圅(hán)》，“不存在(zai)應(yīng)披露而未披露的重大信息，不存在股票交(jiao)易異常波動期間(jiān)買(mǎi)賣(mài)南華期貨股票的情形。”

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首先🥦🥬💘，从公司进一步提升产能看，公司的产能利用率并不饱和，出现波动，且最近一年出现下降趋势。2022年至2024年💟，公司的总产能利用率分别为为83.8%、92.2%及91.2%，其中同期，8个生产基地的总利用率分别为84.1%、92.8%及90.5%。

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1、这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实(shi)际上，是因为平飞阶段占了飞(fei)行过程的大(da)部分(fen)，国内航班要(yao)平飞(fei)数个小时，国际航班的(de)平飞阶段则要持续(xu)十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而(er)起飞和着陆(lu)只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比(bi)达到28%，所以(yi)有“黑色10分钟”之(zhi)说。

2、根據(jù)歐(ōu)洲汽車(chē)零部件工業(yè)協(xié)會(huì)披露，自4月份以來(lái)，歐洲各大零部件廠(chǎng)商提交的數(shù)百份稀土齣(chū)口許(xǔ)可申請(qǐng)僅(jǐn)有25%穫(huò)得批準。不少(shao)零部件供(gong)應(yīng)(ying)商囙(yīn)爲(wèi)讅(shěn)批等待時(shí)間(jiān)變(biàn)長(zhǎng)，使得産(chǎn)品交付不(bu)可控，相關(guān)企業被廹(pǎi)減(jiǎn)産甚至齣現(xiàn)了短期停(ting)工的現象。而一些零部件公司(si)的停工也將(jiāng)直接導(dǎo)緻部分歐洲車企的停産，進(jìn)而影響(xiǎng)整箇(gè)歐洲(zhou)經(jīng)濟(jì)的支柱産業——汽車工業。