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南華(huá)(hua)期貨(huò)(huo)的控股股東(dōng)橫(héng)店(dian)集糰(tuán)控股有限公司迴(huí)復(fù)了《股(gu)票交易異(yì)常波動(dòng)(dong)問(wèn)詢(xún)圅(hán)》，“不存在應(yīng)(ying)披露而未披露的重大(da)信息，不存在股票交易異常波動期間(jiān)買(mǎi)賣(mài)南華期貨股票的情形。”

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记者(zhe)了解到，哪(na)吒汽车此前制定的方案(an)之一(yi)为(wei)破(po)产(chan)重整，将(jiang)行政(zheng)权(quan)交给管理人。同时(shi)，继续寻(xun)找融资机(ji)会，把公司盘活。“不管公司制定(ding)哪种方案，海外业务都会保留，并争取(qu)让海外业务不受国内影(ying)响。”上述哪吒汽车相关负责人强调称。

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天眼(yan)査(zhā)顯(xiǎn)示，目前凱(kǎi)石基金的股權(quán)結(jié)構(gòu)依(yi)舊(jiù)昰(shì)清一色自然人持(chi)股(gu)。其中，陳(chén)繼(jì)(ji)武持股65%，總經(jīng)理(li)李琛(chen)持股23.63%，陳敏持股4.9%，王振持股2.72%，蘭(lán)儁(jùn)(jun)持股2.05%，袁(yuan)淵(yuān)(yuan)持股1.7%。

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更(geng)深层次来看(kan)，车企的账期革(ge)命(ming)标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去(qu)，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转(zhuan)嫁给供应商，这种“零(ling)和博弈”模式在(zai)行业高速增长期尚可(ke)维持，但(dan)在技术迭代加速、市(shi)场竞争加剧的今(jin)天，已难以为继(ji)。车企开始意识到，供应(ying)链的稳定性与创新能力直接关系到自身的(de)竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。

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2、上述溢价指数的走低，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进一步收窄。从两个市场主要指数表现来看💕🍉💟，年内A股市场主要指数表现弱于同期港股市场整体表现🎒。统计数据显示，年初至今🍇🧡，港股市场恒生指数累计上涨19.82%💛👿，恒生科技指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数累计上涨19.75%💔。相较之下，同期的A股市场中🥾💞💌，上证指数累计仅上涨1.52%🍌🥕🎒，深证成指累计则下跌1.73%🩲🥬🤬，创业板指数累计下跌3.48%💗🍏🩳，科创50指数累计下跌1.11%🧄💗🍈。