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6月13日，央行发布(bu)5月金融数据。5月末，狭义货币（M1）余(yu)额108.91万亿元，同比增长2.3%，较上月末提(ti)升0.8个百分点(dian)。目前，M1统计口径中包括流通中货币（M0）、单位和个人活期存款、非银行支付(fu)机构备付金（如(ru)微信钱包(bao)、支付宝余额等），与趴在银行(xing)账户上的定期(qi)存款相比，属于支付交易较(jiao)为便利(li)的“活钱”。业内专(zhuan)家分析，5月份这部(bu)分“活(huo)钱”增速明显加快，体现近期发布的一(yi)揽子金融支持措施有效提振了市场信心，投资、消费等经(jing)济活动有回暖(nuan)提升(sheng)的迹象。

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更深层次来(lai)看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关(guan)系的范式转变。过(guo)去，主(zhu)机厂通(tong)过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这(zhe)种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速(su)、市场竞(jing)争加剧的今天，已难以为继。车企开(kai)始意识到，供应链的稳定性与创(chuang)新能力(li)直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优(you)化付款条件，是(shi)构建健康(kang)供应链生态的基石。

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6月10日至12日🍌👞👜🍆，包括一汽、比亚迪🥔、吉利😈🥻🥦、小鹏、蔚来等17家车企集体承诺将供应商付款账期压缩至60天内，此前行业平均账期高达170天。有分析指出👚🩲，依赖长账期维系运营的车企需紧急优化资金结构👜💞，尤其是销量规模不足🍄🍎、尚未盈利的造车新势力👚💔，融资能力将成为生存关键🍋。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽改善，但账期缩短仍需额外补充运营资金，若融资受阻或延缓技术投入。

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