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一架飛(fēi)機(jī)的飛行過(guò)程可以大緻分爲(wèi)起飛、爬陞(shēng)、平飛、下降、降落這(zhè)5箇(gè)(ge)堦(jiē)段。此次失事的飛(fei)機昰(shì)(shi)在剛(gāng)起飛的爬陞堦段。但從(cóng)徃(wǎng)年整(zheng)體(tǐ)數(shù)據(jù)來(lái)看，飛機平飛堦段比起落時(shí)髮(fà)生的事故更多。

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周四，上(shang)期所燃料油主力合约FU2507收涨2.34%，报3019元/吨(dun)；低硫燃料油主力合约LU2508收(shou)涨2.22%，报3645元/吨。据金联创统计(ji)，2025年5月(yue)中国炼厂(chang)保税低硫船用燃料油(you)产量为95.5万吨(dun)，环比下降8.44%，同比下降28.21%。随(sui)着前期检修炼厂陆续(xu)恢(hui)复生产，保税低硫船燃产量存小幅增量，预计6月(yue)保(bao)税低硫船用燃料油产量在100-105万吨。受6月市场供应相对(dui)紧(jin)张的预期支撑，亚洲低(di)硫燃料油市场结构稍有走强。高(gao)硫方面，随着中东及南亚地(di)区进入(ru)空调用电高峰季，其市场结构也相对(dui)稳定，不过月差和现(xian)货贴水较之前高位有所(suo)回(hui)落。短期(qi)成本端(duan)反弹之(zhi)下(xia)，FU和LU绝对价格也以震(zhen)荡偏(pian)强对待，另外观察(cha)到近一周以来FU07相(xiang)对远月偏(pian)弱，FU7-9价差大幅收敛，此时(shi)介入反套盈(ying)利(li)空间可能(neng)有限，基于夏季需求旺季的支撑，或可考虑价差低位后介入(ru)正(zheng)套。

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