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更深(shen)层次(ci)来看，车企的账期革命标志着中国制造(zao)业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低(di)采购(gou)价将成本(ben)转(zhuan)嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高(gao)速增长期(qi)尚可维持，但(dan)在(zai)技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开(kai)始意识到，供应链的稳定性与创新(xin)能力直接关系到(dao)自(zi)身的竞争(zheng)力(li)，而缩短账期、优化付(fu)款条件，是构建健(jian)康(kang)供应链生态(tai)的基石。

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從(cóng)行業(yè)來(lái)看，“新消費(fèi)+硬科技”行業成爲(wèi)港股新引擎。上半(ban)年，生物科技與(yǔ)(yu)健康、零售咊(hé)消費兩(liǎng)大行(xing)業的IPO數(shù)量竝(bìng)(bing)列第一。大型A+H企業上市，助推工業（含先進(jìn)製造業）的IPO籌(chóu)資額(é)位列行業(ye)之首(shou)。

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十多年前，A股较H股一度出现过整(zheng)体折价的情况，体现在恒生沪深港(gang)通AH股溢价(jia)指数上就是该指数曾低于100点。但(dan)从2015年开始(shi)，A股相较于H股的整体溢价开始(shi)成(cheng)为常态，恒生沪深港通(tong)AH股溢价指数随之也长期(qi)高于(yu)100点。

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2、2025年(nian)6月，中国汽车行业与(yu)家居(ju)行(xing)业呈现出截然不同的景象。一边是车企集体承诺将供应商支付账期缩(suo)短至(zhi)60天内，以优(you)化供应链生态；另一边，家居(ju)行业却因多家企业卷(juan)款跑路而陷入信任危机。