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当地时间6月12日，印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。最新数据显示🍊💯，事故造成至少265人死亡，机上仅1人幸存。这是波音787机型首次发生致命空难🤍😡，多国已派团队协助调查💔🥕🍅。

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然而，高估值下的业绩裂缝迅速暴露。首日51.95倍的动态市(shi)盈率（TTM），远超同期港股茶饮股。市场(chang)的冷静来得猝不及防，5月9日(ri)公(gong)司股价大跌8.78%，盘中一度跌超10%，成交量骤降暴露承接乏力；此后更是持续阴跌(die)，一周内市值(zhi)蒸发逾48亿(yi)港元，跌破133亿，较峰值缩水(shui)26.8%；截至5月底，市盈率回(hui)落至36.9倍，但仍高于行业均(jun)值(zhi)。

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更深(shen)层次来看，车企的账期革(ge)命标志着中国制造业供应(ying)链关系的(de)范式转(zhuan)变。过去，主机厂通(tong)过延长账期、压低采购价将(jiang)成本转嫁给供(gong)应商(shang)，这(zhe)种“零和博弈”模式在行(xing)业(ye)高速增长期尚可维持(chi)，但在技(ji)术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应(ying)链的稳定性(xing)与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化(hua)付款条(tiao)件，是构建健康供应链生态的基(ji)石。

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