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更深层次(ci)来(lai)看，车(che)企的账期革命标志着中国(guo)制(zhi)造业供应链关系的范式(shi)转变(bian)。过去，主机厂通过延长账期、压低采(cai)购价(jia)将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在(zai)行业高速增(zeng)长期尚可维(wei)持，但在技术(shu)迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性(xing)与创新能力直接关系到自身(shen)的竞(jing)争力，而缩(suo)短账期、优(you)化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。

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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉(hui)介绍，中日班轮客货运航线有着40年的历史，历经三代，1985年开线最初是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首航日本(ben)，开辟了上(shang)海至日(ri)本第一条国际客货班轮(lun)航线，定期往返于上海-神户-大(da)阪间，这(zhe)是(shi)中日两国(guo)恢复邦交后(hou)中日航线上的第一艘客货(huo)班轮，也是(shi)中国对外开放的第(di)一个海(hai)上客运窗口。1994年，“新鉴(jian)真(zhen)”轮作为第二(er)代，替(ti)代了(le)1985年(nian)启用的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端(duan)豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。

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