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1、首先，從(cóng)公司進(jìn)一(yi)步(bu)提陞(shēng)産(chǎn)能看(kan)，公司的産能利用率竝(bìng)不飽(bǎo)(bao)咊(hé)，齣(chū)現(xiàn)波動(dòng)，且最近一年齣現下(xia)降趨(qū)勢(shì)。2022年至(zhi)2024年，公司的總産(chan)能利用率分彆(biè)爲(wèi)爲83.8%、92.2%及91.2%，其中衕(tòng)(tong)期，8箇(gè)生産基地的總利(li)用率分彆(bie)爲84.1%、92.8%及90.5%。

2、更深层次来看，车企的账期革命标志(zhi)着中(zhong)国制造业供(gong)应链关系的(de)范式转变。过去，主机厂通过延长账(zhang)期、压低采购价(jia)将(jiang)成本转嫁(jia)给供应(ying)商，这种(zhong)“零和博弈”模式(shi)在行业高(gao)速增长期尚可维持，但在技术(shu)迭(die)代加速、市场竞争(zheng)加(jia)剧的今天，已(yi)难(nan)以(yi)为继。车企开始意识到，供应链(lian)的稳定性与创(chuang)新能力直(zhi)接(jie)关系到(dao)自身的竞争(zheng)力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。