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周四纯碱期货价格继续向下(xia)突(tu)破前低，主力09合约收盘价1175元/吨，微幅下跌(die)2.33%。夜(ye)盘纯碱期价延续(xu)弱势状(zhuang)态。现(xian)货市场报价多(duo)数稳定，贸易商报价跟随盘面情绪走弱(ruo)。昨日沙河及周边地区重碱贸易自提价格1220元/吨，日环比跌46元(yuan)/吨。基本面来看，近期检(jian)修企业不断复(fu)产(chan)，纯碱供(gong)应持续恢复。本周行业开工率提升4.13个百分点，周度产量增加5.12%。需求端(duan)表现依旧一般，中下游按需跟进为主，维持原(yuan)料(liao)安全库存。本周纯碱企业库存增幅3.64%，不利于(yu)企业挺价。整体来(lai)看，短(duan)期(qi)纯碱供需驱(qu)动依旧不足，盘面向下突破前低后暂时延续弱势状态，后期高温天(tian)气纯碱装置检修、商品市场(chang)整体走势对纯碱期价的阶段性影响(xiang)仍有可(ke)能给纯碱期价带来反复，但长期在(zai)宽松格局(ju)持续加(jia)剧(ju)的情况下(xia)纯碱期、现市场将持续承(cheng)压(ya)。

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在特朗普(pu)將(jiāng)美國(guó)對(duì)進(jìn)(jin)口(kou)鋼(gāng)鋁(lǚ)徴收的關(guān)稅(shuì)提(ti)高到50%后，卡尼(ni)**決(jué)定不(bu)上調(diào)對美國産(chǎn)品的反製關稅。但卡尼告訴(sù)Radio-Canada，未來(lái)仍有可能進一步報(bào)復(fù)。

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中东市场正成为中国车企(qi)全球(qiu)化(hua)布局的关键战场，但各品牌表现(xian)呈(cheng)现显著分化。奇瑞汽车以40,207辆的出口量守住首(shou)位，但同(tong)比微降1.5%。吉利以32,079辆和6.7%的(de)温和增长位居第二。比亚迪凭借30,323辆的销量和277%增速跃居第三，印证了中东市场对电动化产品的(de)快(kuai)速接纳。这一增长动能同样体现在(zai)合资企业江苏悦达起亚（61.3%增长(zhang)）和一汽丰田（211.4%增长(zhang)）上，说明成熟品牌的(de)技术积淀仍具竞争力。

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汽車(chē)零部件(jian)業(yè)務(wù)專註于汽車熱(rè)筦(guǎn)理領(lǐng)域的深入研究，主要産(chǎn)品包括(kuo)熱力膨(peng)脹(zhàng)閥(fá)、電(diàn)子膨脹閥、電子(zi)水泵、新能源車熱筦理集成組件等，廣(guǎng)汎(fàn)應(yīng)用于新能源汽車咊(hé)傳(chuán)統(tǒng)燃油車。2022年至2024年，三蘤(huā)智控製汽車零(ling)部件(jian)業務收(shou)入分彆(biè)爲(wèi)75.14億(yì)元、99.14億元、113.87億(yi)元，收入佔(zhàn)比(bi)分(fen)彆爲35.2%、40.4%及40.7%，衕(tòng)期毛利率爲25.4%、28.0%及27.6%。根據(jù)弗若斯(si)特沙利文的資料，按2024年(nian)收入計(jì)，公司的全毬(qiú)汽車熱筦理係(xì)統零部件市場(chǎng)(chang)的(de)市場佔有(you)率約(yuē)爲4.1%，于全毬排名第五(wu)。在新能源車(che)市場行(xing)業(ye)競(jìng)爭加劇(jù)(ju)揹(bēi)景下，公司能否進(jìn)一步提(ti)陞(shēng)市場份額(é)或也有(you)待觀(guān)(guan)詧(chá)。

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