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“鉴真(zhen)号”船长张建宇介绍，该船满载可载客192人，载(zai)客的同时还(hai)能装载集装箱，可装载(zai)338个20英尺标准集装箱(xiang)。“航线每周一班，一周开往大阪(ban)，隔一周(zhou)开往神户，单程航行时间不到两天，约为45小时。”张(zhang)建(jian)宇说(shuo)，上海至大(da)阪/神户每周六12:00 开(kai)航(hang)，每(mei)周一08:30抵(di)达；大阪/神户至上海每周二09:30 开航，周四中午抵达。乘(cheng)坐鉴真号出行，可以一览濑户内海，以及日本(ben)著名的明石海峡大桥、来(lai)岛大桥、濑户大桥。目前具(ju)体客运票价还在拟(ni)定中。

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在这样的背景下，郑州、武汉的(de)拿地动作就显得意味深长。张宏伟分析称，万(wan)科郑州(zhou)拿地可能是定向操作，能够盘活存量项目，又能提高旧改资金的利用效率。同(tong)时，武汉、郑州等二线城市核心区域仍有住房需求，新增项目能为万科(ke)的销售业绩提供支撑。此外，新增地块有助于优化万(wan)科在一、二(er)线城市的(de)项目(mu)结构，增强(qiang)抗风险能(neng)力，对冲市场波(bo)动带来的不确定性。

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衕(tòng)(tong)時(shí)國(guó)際(jì)(ji)航空運(yùn)輸(shū)協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，近些年(nian)來(lái)航空總事故量在顯著下降，2024年總事故率1.13，大槩(gài)每飛(fēi)行88萬(wàn)次，才有(you)可能髮(fà)(fa)生(sheng)一起事故(gu)。雖(suī)然事故率較(jiào)(jiao)2023年有所增加，但整體(tǐ)呈下降趨(qū)勢(shì)(shi)。

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