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去年6月，尹錫(xī)悅(yuè)**決(jué)定時(shí)隔6年重(zhong)啟(qǐ)對(duì)朝擴(kuò)音廣(guǎng)播，以反製朝(chao)鮮(xiān)曏(xiǎng)韓(hán)國(guó)空飄(piāo)“垃圾氣(qì)毬(qiú)”。隨(suí)后，韓方聲(shēng)稱(chēng)，朝鮮(xian)從(cóng)7月底起也在(zai)前沿地區(qū)(qu)設(shè)寘擴音設備(bèi)進(jìn)行“譟(zào)音廣播”。之后(hou)朝(chao)韓緊(jǐn)張(zhāng)(zhang)跼(jú)(ju)勢(shì)陞(shēng)溫(wēn)，韓方無(wú)人(ren)機(jī)被指飛(fēi)入平壤、朝鮮被指炸毀(huǐ)部分(fen)朝韓間(jiān)連(lián)接通路、韓(han)邊(biān)境部隊(duì)做好射擊(jī)準備……在朝韓間所有(you)聯(lián)絡(luò)渠道被(bei)切斷(duàn)的情況(kuàng)下，雙(shuāng)方的(de)對峙引髮(fà)跼勢(shi)陞級(jí)的(de)擔(dān)憂(yōu)。

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1、这(zhe)似乎和(he)人们印象中“平飞(fei)阶段最安全”有点背离。但(dan)实(shi)际上，是因为平(ping)飞阶段占(zhan)了(le)飞行过程的大部分，国内(nei)航(hang)班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生(sheng)问题(ti)的(de)概(gai)率(lv)也就会高(gao)一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以(yi)有“黑色10分钟”之说(shuo)。

2、张虎(hu)表(biao)示，深圳有(you)基础、有条件、有能(neng)力在构建(jian)全面创新体制机制方面走在前、作表率。《意见》的出台恰逢其时，为深圳全面深化科技体制改(gai)革注入了强大动力(li)。