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此外(wai)，車(chē)企將(jiāng)供應(yīng)商支付賬(zhàng)期統(tǒng)一至60天內(nèi)，無(wú)疑會(huì)增加車企(qi)自身(shen)的(de)壓(yā)力。該(gāi)名負(fù)責(zé)人對(duì)此也錶(biǎo)示了擔(dān)憂(yōu)，車企即便昰(shì)真的完全履行了60天付欵(kuǎn)(kuan)的諾(nuò)言，但卻(què)可能進(jìn)一步要求零部件企業(yè)降價(jià)，也昰一種變(biàn)相拉長(zhǎng)賬期的行爲(wèi)。

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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法(fa)规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管(guan)理。另一方面，电动车价(jia)格战白热(re)化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共(gong)担、利益共享”的共生关系，才能确保技术(shu)迭(die)代(dai)与成本控制双重(zhong)目标的实现。例如，比亚(ya)迪与宁德时代已(yi)建立“技术共享+账(zhang)期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模(mo)式不仅降低(di)了供应商的(de)资金压力，也加速了电(dian)池技术的联(lian)合(he)研发。

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