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风险提示：通用航空ETF华宝被动跟踪国证通用航空产业指数，该指数基日为2012.6.29，发布日期为2012.12.28，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整🍊👿，其回测历史业绩不预示指数未来表现💌。本文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议🥬🥑🤍🥭，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险🍋🍊，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准👄💌🥭🍇🧡。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股🥿👙🥔👗、评论💛、预测🥔🍉、图表🩰💘、指标💕🧄、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责👠🍅🧅。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任👛👛。基金投资有风险👿🥾🥦，基金的过往业绩并不代表其未来表现🩲，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。

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这似乎和人们印象中(zhong)“平飞(fei)阶段最安全”有点背离。但实际上(shang)，是因为平飞阶段占了飞行过程的(de)大部(bu)分，国内航班要平飞(fei)数个小时，国际航(hang)班(ban)的平飞(fei)阶段则要持续十几(ji)个小(xiao)时，发生问题的概率也就会高一些(xie)。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。

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