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记者了解到，哪吒汽车此(ci)前制定的方案之一为破产重整，将行政权交给管理(li)人。同(tong)时，继续寻找融资机会，把(ba)公(gong)司盘活。“不管公司制定哪(na)种方案，海外(wai)业务都会保留，并争取让海外(wai)业务不受国内影响。”上述(shu)哪吒汽(qi)车(che)相关(guan)负(fu)责(ze)人强调称。

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紧随其(qi)后的是吉利汽车和奇瑞汽车。吉利以28,017辆和73.2%的(de)增长稳居(ju)第二，显示出稳健(jian)的市场拓展能力，其产品线和全球化战略在东南亚(ya)持续见效。奇瑞以20,699辆和(he)翻倍（100.4%）的同比增速位列第三。这两家车企的(de)快速增(zeng)长，一方面受益(yi)于东南亚市场整(zheng)体对中国汽车接受度的提升，另一方面(mian)也展现了它(ta)们在(zai)传统燃油车和(he)新能源领域同步(bu)发(fa)力(li)的策略仍具竞争力。

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但昰(shì)有軌(guǐ)(gui)電(diàn)車(chē)項(xiàng)(xiang)目有一箇(gè)“緻命傷(shāng)”：如菓(guǒ)説(shuō)建設(shè)初期的一次性巨額(é)投資咬咬牙尚可以承受的(de)話(huà)，建成(cheng)之后(hou)持續(xù)的高額運(yùn)營(yíng)投入(ru)才(cai)昰地方財(cái)政的(de)難(nán)以承受之重。所以，在主導(dǎo)項目的(de)官員(yuán)離(lí)任后不(bu)久甚至尚未離任之(zhi)時(shí)(shi)，有軌電車項目就有“爆雷”的風(fēng)險(xiǎn)。

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2、在实际结算时，车企常常通过商业汇(hui)票(piao)、银行承兑汇票，或企业自主搭建的供应链金融工具进行支付，导致回款周期大幅延长至8个月甚至更久。