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1、中日国际轮渡有限公(gong)司总经理周振(zhen)辉介绍(shao)，中日班轮客货运航线有着40年的历史，历经三(san)代，1985年开(kai)线最初是为促进中(zhong)日青少年交流，1985年，“鉴(jian)真号”轮首航日本，开(kai)辟了上(shang)海(hai)至日本第一条国际客货(huo)班轮航线，定期往返于(yu)上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交(jiao)后中日航线上的第一艘客货班轮(lun)，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代，替代了1985年启用的(de)“初代”。2024年，“新鉴(jian)真”轮30年(nian)载(zai)客(ke)资(zi)质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端豪华客滚船“鉴(jian)真号”轮(lun)投入(ru)运营。

2、更深層(céng)(ceng)次來(lái)看，車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)(guo)製(zhi)造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)(fan)式(shi)轉變(biàn)。過(guò)去，主(zhu)機(jī)廠(chǎng)通過延(yan)長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)(gou)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商，這(zhè)種(zhong)“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在(zai)行(xing)業高速增長期尚可維(wéi)持，但在(zai)技術(shù)迭代加速、市(shi)場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天，已難(nán)以爲(wèi)(wei)繼(jì)。車企(qi)開(kāi)始意識(shí)到，供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力直接關係到自身的競爭力，而縮(suō)(suo)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)(kuan)條(tiáo)件，昰(shì)構(gòu)建(jian)健康供應鏈生態(tài)的基石(shi)。