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中日国际轮(lun)渡有限公(gong)司总经理周振辉介绍，中日班(ban)轮客货运航线有着40年的(de)历史，历经三代，1985年开线最初是为促进中日青(qing)少年交流，1985年，“鉴(jian)真号”轮首航日本，开辟了(le)上(shang)海至日本第一条国际客货班轮航线，定(ding)期往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复(fu)邦交后中日航线上的第一艘客(ke)货班轮(lun)，也是中国(guo)对外(wai)开(kai)放的第一个(ge)海上(shang)客运(yun)窗口(kou)。1994年，“新鉴真(zhen)”轮作(zuo)为第二代，替代了1985年启用的“初代(dai)”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代(dai)高(gao)端豪华客(ke)滚(gun)船(chuan)“鉴真号(hao)”轮投入(ru)运营。

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地(di)缘局势阶段性升级对供给的实际影响有限，除非出现美伊(yi)谈崩、中东战局扩大等情况，否则供给和出口多数不受影(ying)响(xiang)，长期供给端将继(ji)续呈现上升趋势。

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這(zhè)佀(sì)乎咊(hé)(he)人們(men)印象中“平飛(fēi)堦(jiē)(jie)段最安全”有點(diǎn)揹(bēi)離(lí)。但實(shí)際(jì)上，昰(shì)囙(yīn)爲(wèi)平飛堦段佔(zhàn)(zhan)了飛行過(guò)程(cheng)的大部分，國(guó)內(nèi)航(hang)班(ban)要(yao)平飛數(shù)箇(gè)小時(shí)，國際航班的平飛(fei)堦段則(zé)(ze)要持續(xù)十幾(jǐ)箇小時，髮(fà)生問(wèn)題(tí)的槩(gài)率也就會(huì)高一些。而起飛咊着陸(lù)隻佔總飛行時(shi)間(jiān)的(de)6%，但事(shi)故(gu)量在所有堦段佔比達(dá)到28%，所以有“黑色10分鐘”之(zhi)説(shuō)。

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2、AMD 还公布了一个新的 2030 年目标，即从 2024 年基准年起，将(jiang)机架(jia)级能效提高 20 倍，届时，现在需要超过 275 个机架才能训练的(de)典型(xing) AI 模(mo)型，在 2030 年时(shi)仅需一个完全利(li)用(yong)的机架即可完成训练，同时耗电量减少 95%。