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这似(shi)乎和人们印(yin)象(xiang)中“平飞阶段最安(an)全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞(fei)行过程的大部分，国内航班要平飞数个小时，国际航(hang)班的平飞阶(jie)段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和(he)着陆只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到(dao)28%，所(suo)以有“黑(hei)色10分(fen)钟”之说(shuo)。

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1、事實(shí)上(shang)，2020年以來(lái)，波音客機(jī)(ji)共計(jì)髮(fà)生四起重大空難(nán)事故，除此次印度航空(kong)空難(nan)涉及的波(bo)音787-8外，其餘(yú)三起空難事故涉及機型均爲(wèi)(wei)波(bo)音737-800機型，分(fen)彆(biè)爲(wei)2020年1月8日的烏(wū)尅(kè)蘭(lán)航空空難、2022年3月(yue)21日的中國(guó)東(dōng)方航空空難以及(ji)2024年12月29日的韓(hán)國(guo)濟(jì)州航空空(kong)難，這(zhè)三次空難事故髮生后第一(yi)箇(gè)交易日，波音股價(jià)分彆下跌1.75%、3.6%、2.31%。

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