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曾在2014年至2018年期(qi)間(jiān)擔(dān)任美聯(lián)儲(chǔ)主蓆(xí)的耶倫(lún)錶(biǎo)示，美聯儲現(xiàn)在應(yīng)該(gāi)“擔(dan)心第二輪(lún)(lun)傚(xiào)應、工資上漲(zhǎng)或通脹(zhàng)預(yù)期導(dǎo)緻持續(xù)通脹的可能性”。

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Natixis Wealth Management首席投资官Benoit Peloille指出：“目前的市场水平意味着🩰，美国新关税政策对增长和通胀的潜在影响尚未被计入。”

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2、更深层次来看，车企的账期革命标(biao)志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账(zhang)期(qi)、压低(di)采购价将成本(ben)转嫁给(gei)供应商，这种(zhong)“零和博弈”模式在行业高速增长(zhang)期尚(shang)可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难(nan)以为继。车企(qi)开始意识到，供应链的(de)稳定性与创新能力(li)直接关系到自身(shen)的竞争力，而缩短账期、优化付款(kuan)条件，是构建健康供(gong)应链生态的基石(shi)。