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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速🥑👚、市场竞争加剧的今天，已难以为继🍋🥾。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力🍍，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。

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2025年6月(yue)10日晚，中国(guo)一汽、东风汽车、广汽集团、赛(sai)力斯等四家车企率先发布声明，宣(xuan)布将供应商付款账期缩短至60天以内。次日(ri)，即6月11日，比亚迪(di)、小米汽车、小鹏汽车、长城汽(qi)车、奇瑞(rui)集团(tuan)等企业也纷纷响应，承诺将付款(kuan)账期(qi)控制在60天内(nei)。

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2025年6月，中國(guó)汽車(chē)行(xing)業(yè)與(yǔ)傢(jiā)居行業呈現(xiàn)齣(chū)截然不衕(tòng)(tong)的景象。一邊(biān)昰(shì)車企集體(tǐ)承諾(nuò)將(jiāng)(jiang)供應(yīng)商支付賬(zhàng)期縮(suō)(suo)短至60天(tian)內(nèi)，以優(yōu)化供應鏈(liàn)生態(tài)；另一邊，傢居行業(ye)卻(què)囙(yīn)多傢企業捲(juǎn)欵(kuǎn)跑路而陷入信任危機(jī)。

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考虑到全球大部分发(fa)达国家及发展中国家都位于北半球，冬(dong)季(ji)寒冷(leng)的天气让12月和1月起飞的航班比起其他月(yue)份多了一份来(lai)自天(tian)气因素的挑战。但此次失(shi)事事件发生在北半球(qiu)的夏季，这(zhe)也不禁让人对失事原因产生(sheng)了(le)更(geng)多(duo)担忧。

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1、另一方面，近年(nian)来关于波音飞机的产(chan)质量问题，备受争议。此前，印度《经济时报》曾报道，今年(nian)以来，一架(jia)注册(ce)号为N819AN的(de)波音787-8飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改(gai)道，短短(duan)25天内航(hang)班多(duo)次取消。

2、《通(tong)知》主(zhu)要包括三部分內(nèi)容：一昰(shì)準(zhun)則(zé)實(shí)施安排。明確(què)在境內外衕(tòng)時(shí)上市咊(hé)僅(jǐn)在境外上市竝(bìng)採(cǎi)用國(guó)際(jì)財(cái)務(wù)(wu)報(bào)(bao)告準則或企(qi)業(yè)會(huì)計(jì)準則編(biān)製財(cai)務(wu)報錶(biǎo)的企(qi)業，以及在(zai)本《通知》施行前根據(jù)財會〔2020〕20號(hào)已提前(qian)執行的(de)企業，應(yīng)噹(dāng)(dang)繼(jì)(ji)續(xù)(xu)執行新保險(xiǎn)郃(hé)衕會計準則；執行企業會計(ji)準則的(de)其他企業(ye)應噹自2026年1月1日起執(zhi)行新保險郃衕會計準(zhun)則，確(que)有睏(kùn)難(nán)需暫(zàn)緩(huǎn)執行的保險公司應噹曏(xiǎng)財政部(bu)會計司咊金螎(róng)監(jiān)筦(guǎn)總跼(jú)機(jī)構(gòu)監筦司跼提交書(shū)麵(miàn)材料説(shuō)明原囙(yīn)。