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人类历史上(shang)飞机失事的第(di)一个高峰是在二战时期，1944年和(he)1945年(nian)事故量分别达到1505起和1444起，平均每天(tian)都有(you)4架飞机发生事故，之后随着战争结束事(shi)故量逐(zhu)渐降低。

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事实上，2020年以来，波音客机共计发(fa)生四起重大空难事故，除此次印度航空(kong)空难涉及的(de)波音787-8外(wai)，其余三起空难事故涉及机型均为波音737-800机型，分别为2020年1月8日的乌克兰航空空难、2022年3月21日的(de)中国东方航空空难以及2024年(nian)12月29日的韩(han)国(guo)济州航空空难，这三(san)次空难事故(gu)发(fa)生后第一个交易日，波音股价分别下跌1.75%、3.6%、2.31%。

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另一(yi)方面，近年(nian)来(lai)关于(yu)波音飞机的产质量问题，备受争议(yi)。此(ci)前，印度《经济(ji)时报》曾报道，今年(nian)以来，一架注册号为N819AN的波(bo)音787-8飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天内航班多次取消。

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