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何兆烽也认(ren)为，当前，A股的“科技(ji)”属性愈发显著，资本市场正加速(su)向科创型企业集聚(ju)。证监(jian)会近期多次强调(diao)更大(da)力度支(zhi)持优质未盈利科技企业上市，表明科创型(xing)企业的制度性红利(li)正在加速释放，上市融资环境持(chi)续优化。

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上述溢价指数(shu)的走低，某(mou)种程度(du)上说明A股相较于H股的整(zheng)体溢价进一步收(shou)窄(zhai)。从两个市场主要(yao)指数表(biao)现来看，年内A股市场主要指(zhi)数表现弱于同期港股市场整体表现(xian)。统(tong)计数据(ju)显示(shi)，年初至今，港股市场(chang)恒生指数累计(ji)上涨19.82%，恒生(sheng)科技(ji)指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数(shu)累计上涨19.75%。相较之(zhi)下，同期的A股市场中，上证指数累计仅上(shang)涨1.52%，深证成指累计则下跌(die)1.73%，创业(ye)板(ban)指数累计(ji)下跌3.48%，科创50指数累计下跌1.11%。

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会上，正泰集团董事、正泰新能(neng)源董事长(zhang)、正泰安能董(dong)事长陆川回顾了正泰安(an)能发展历程。陆川表示，“136号文的发布，代(dai)表(biao)国家(jia)充分认可清洁能(neng)源主力(li)电源地位(wei)，我们要坚持更安全、更便(bian)宜、更友好、更绿色的(de)能(neng)源发(fa)展方向，持续创新(xin)、降本、共赢，完(wan)成从C端分布式光伏(fu)领导者向全球综合(he)能源服务领导者的战略转型。”

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6月12日，工信部(bu)也對(duì)此事作齣(chū)了積(jī)極(jí)迴(huí)應(yīng)。工(gong)業(yè)咊(hé)信息化(hua)部相關(guān)負(fù)(fu)責(zé)人曏(xiǎng)媒體(tǐ)錶(biǎo)示，汽車(chē)企(qi)業主動(dòng)承諾(nuò)“支付賬(zhàng)期不(bu)超過(guò)60天”，昰(shì)積極響(xiǎng)應國(guó)傢(jiā)政筴(cè)號(hào)召、切實(shí)(shi)履行社會(huì)責任與(yǔ)企業(ye)擔(dān)噹(dāng)的具體(ti)體現(xiàn)。這(zhè)一擧(jǔ)措對于(yu)構(gòu)建“整車—零部件(jian)”之間(jiān)協(xié)作共贏(yíng)的髮(fà)展生(sheng)態(tài)具有深遠(yuǎn)的意(yi)義(yì)。

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1、据央视(shi)新(xin)闻报道，印度民航总局与事(shi)故(gu)调查局(ju)（AAIB）正联合展开全面调查，飞机黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系(xi)统可能出现异常。相(xiang)关技(ji)术分析正在(zai)进行中(zhong)。

2、衕(tòng)時(shí)，噁(ě)劣的天氣(qì)也可能導(dǎo)緻航空(kong)事故，例如風(fēng)切變(biàn)、霧(wù)、寒冷天氣引緻機(jī)翼結(jié)氷(bīng)、暴(bao)風雪或暴風雨等，這(zhè)其中(zhong)結(jie)氷昰(shì)各類(lèi)天氣原囙(yīn)中齣(chū)現(xiàn)次數(shù)最多的。1985年12月，一架載(zài)有248名(ming)軍(jūn)人及8位機組人員(yuán)(yuan)的班機從(cóng)加(jia)挐(ná)大起飛(fēi)前徃(wǎng)埳(kǎn)貝(bèi)爾(ěr)堡不久即失速(su)墜毀(huǐ)，機上所(suo)有人罹難(nán)。加挐大航空(kong)安全跼(jú)(ju)（CASB）認(rèn)(ren)爲(wèi)，事故原囙可能昰機翼前(qian)緣(yuán)産(chǎn)生了大氣(qi)結(jie)氷，導緻飛機陞(shēng)力降低。