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中证协收录了方正投(tou)行2023年度报告(gao)，而2024年年度报告文件显示“损坏”。2023年，方正投行营业收入接近腰斩，净利(li)润(run)则由负转(zhuan)正。

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道指涨(zhang)48.60点，涨(zhang)幅为0.11%，报42914.37点；纳指涨31.13点，涨幅为0.16%，报19647.01点；标(biao)普500指数涨14.59点，涨幅为0.24%，报6036.83点。

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携程集团联合(he)创始人、董事会主席梁建章曾表示(shi)，2024年携程核心OTA业务交易额(e)超过1.2万亿元。携程与京东合作至今已近五年，京(jing)东作为流量入(ru)口(kou)和分销平台的角色价值显然更大。但囿于增长压力、不断开辟(pi)新战场的京(jing)东，会满足于此吗？

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1、其次上世纪六七十年代因为商业飞(fei)行次数大量增长，事故量出现了增(zeng)长。进入21世纪以来，随着航空安全技术的发展，事故量明显下降。2024年全球共(gong)发生了207起飞行事故，是近三年(nian)内事(shi)故量(liang)最少的一年。

2、更(geng)深层次来看，车企的账期革命标志着中国制(zhi)造业供应链关系的范式转(zhuan)变。过去，主机厂通(tong)过延长账期、压低(di)采购价将(jiang)成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模(mo)式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开(kai)始意识到，供(gong)应(ying)链的稳定性与创新(xin)能力直接关系(xi)到自(zi)身的竞争(zheng)力，而缩短账(zhang)期(qi)、优化付款条件，是构建健康供(gong)应链生态的基石。