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中日国际轮渡(du)有限公(gong)司总经理周振(zhen)辉(hui)介绍，中日班轮客货运(yun)航线有着40年的历史，历经三代，1985年开线最初是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首(shou)航日本，开辟了上海(hai)至(zhi)日本(ben)第(di)一(yi)条国际客货班轮航线，定期往返于上海-神户-大阪间，这是(shi)中(zhong)日两国恢复邦(bang)交后中日航线(xian)上的第一艘客货班轮，也是中国对外开放的第一个(ge)海上客运窗口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代，替代了1985年启用(yong)的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满(man)，退出客(ke)运。2024年6月，最新一代(dai)高端豪华(hua)客滚船“鉴真号”轮投入运营。

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13日，冠豪高新證券部工作人員(yuán)告訴(sù)“V觀(guān)財(cái)報(bào)”，檯(tái)(tai)風(fēng)沒(méi)有什麼(me)影響(xiǎng)，公司咊(hé)工廠(chǎng)生産(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常，“工廠(chang)離(lí)(li)市區(qū)還(hái)有一段距離，目前工廠這(zhè)邊(biān)沒有下雨也沒有風(feng)”。

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1、业务模式的非标准化进(jin)一步推高边际成本。公司核心收入来源于生活及医疗AI定制化(hua)解决方案，2024年占比分别为78.8%、21.2%，但客户(hu)增长近乎停滞：生活(huo)AI客户数三年(nian)仅增38家，医疗AI客户数长期徘徊在166家左右，留存率从70.4%暴跌至(zhi)53.3%。高投入未能换取客户忠诚度，反而陷入“烧钱续命”的怪圈——销售及营销开支三年增长53.4%，但项目数量从913件(jian)降至711件。

2、其(qi)中，*ST工智對(duì)四(si)傢(jiā)股權(quán)投資平檯(tái)（初始投資6.5億(yì)元）的處(chù)寘未完(wan)成，導(dǎo)(dao)緻3.09億元轉讓(ràng)(rang)欵(kuǎn)中(zhong)部分欵項(xiàng)未(wei)收迴(huí)，且存在大(da)額(é)權益性投資與(yǔ)關(guān)聯(lián)資金徃(wǎng)來(lái)疑點(diǎn)。