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“鉴真号”船长张建宇介(jie)绍，该(gai)船(chuan)满(man)载可载客192人(ren)，载客(ke)的同时还能装载集装(zhuang)箱，可装载338个20英尺标准集装(zhuang)箱。“航线每周一班，一(yi)周开往(wang)大(da)阪，隔一周开(kai)往神(shen)户，单程航行时间(jian)不到两天，约为(wei)45小(xiao)时。”张建宇说(shuo)，上海至大阪/神户每(mei)周六12:00 开航，每周一(yi)08:30抵达；大阪/神户至(zhi)上海每周二09:30 开(kai)航，周四中午抵(di)达。乘坐鉴真号出行，可以一览濑户内海，以及日(ri)本著名的明石海峡大桥、来岛大(da)桥、濑户(hu)大桥。目前具(ju)体客运票价还在拟定中。

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目前，虽然调查还在继续💕🥿，客机失事的真相尚不清楚🩱👜💕，但围绕现有的两段客机失事前起飞的视频👙🍍🍋，一些外媒以及国外的一些民航专家——包括一些飞过与失事的波音787客机同款机型的机长👜🥔🍈👛，他们大致认为此次事故的原因指向两个可能：

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1、纵观(guan)这(zhe)两次拿地，万科均选择合作开发模式，既分(fen)摊资金压力，又降低独立操盘风险，可(ke)谓“花小钱(qian)办大事”的典(dian)型打法。而且，其拿下的2宗地成交价均在5亿元左右，地块总价不高。

2、人類(lèi)歷(lì)史(shi)上飛(fēi)機(jī)失(shi)事的第一箇(gè)高峯(fēng)昰(shì)在二戰(zhàn)時(shí)期，1944年咊(hé)1945年事故量分(fen)彆(biè)達(dá)到1505起咊1444起，平均每天都有4架飛機髮(fà)生事故，之后隨(suí)着(zhe)戰爭結(jié)束事故量逐漸(jiàn)降(jiang)低。