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车企此(ci)次账期(qi)缩短并(bing)非(fei)偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面(mian)，国务院修订的《保障中小企(qi)业款(kuan)项支付(fu)条例》以法规形式明确了60天账(zhang)期红线，倒逼企业规范资金管理。另(ling)一(yi)方面，电(dian)动车价格战(zhan)白(bai)热化背景(jing)下，车企意识到，唯有与供(gong)应商建立“风险共担、利益(yi)共享(xiang)”的共生关系，才能确保技(ji)术迭代(dai)与成本(ben)控制双重(zhong)目标的实现。例如，比(bi)亚(ya)迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置(zhi)”合作(zuo)模式，账期缩短至45天，这种模(mo)式不仅降低了(le)供应商的资金压力，也加速了电池(chi)技术(shu)的联合研发。

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2、这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但(dan)实际上，是因为平飞阶段占了(le)飞(fei)行过程的大部分，国内航班要平飞数(shu)个小时，国际航(hang)班的平飞阶段(duan)则要持续十几个小时，发生问题的概(gai)率也就会高一(yi)些。而起(qi)飞和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量(liang)在(zai)所(suo)有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。