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这似乎和人们印象中“平(ping)飞阶段最(zui)安全(quan)”有点背离。但(dan)实(shi)际(ji)上，是因为(wei)平飞阶段占了飞行过程的大部分，国内航(hang)班要平飞数个(ge)小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题(ti)的概率也就会高一些。而起飞(fei)和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量在(zai)所有阶(jie)段占比达到28%，所以有“黑(hei)色10分钟(zhong)”之说。

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1、事實(shí)(shi)上(shang)，2020年以來(lái)，波音客機(jī)共計(jì)髮(fà)生四起重大空難(nán)事故，除此次(ci)印度航空(kong)空難涉及的波音787-8外，其餘(yú)三起空難(nan)事故涉及機型均爲(wèi)波音737-800機型(xing)，分彆(biè)爲2020年1月8日(ri)的烏(wū)尅(kè)蘭(lán)航空空難、2022年3月21日的中國(guó)東(dōng)方航空空難以及2024年12月29日的韓(hán)(han)國濟(jì)(ji)州航空空難，這(zhè)三次空難事(shi)故髮生后第一箇(gè)交易日(ri)，波音股價(jià)分彆下跌1.75%、3.6%、2.31%。

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