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此次髮(fà)生事故的印度航空AI171航班的機(jī)型昰(shì)美國(guó)波音公司的787-8，2014年1月交付印度(du)航空。值得註意的昰，這(zhè)昰波音(yin)787首次囙(yīn)空難(nán)全損(sǔn)。

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同时，恶劣的天气也可能导致航空事(shi)故，例如(ru)风切变、雾、寒冷天(tian)气引致机翼结冰、暴风雪或暴风雨(yu)等，这其中(zhong)结冰(bing)是各类天气原因中出现(xian)次数(shu)最多的。1985年12月，一架载有248名军人(ren)及8位机组人(ren)员的班机从加拿大(da)起飞前往坎贝(bei)尔(er)堡不(bu)久即失速坠毁，机(ji)上(shang)所有人罹难。加拿大航(hang)空安全局（CASB）认(ren)为，事故原因可(ke)能是机翼前缘产生了大气(qi)结冰，导致飞机升力降低。

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2022年4季度(du)第三(san)次買(mǎi)入216.70萬(wàn)股，2023年1季度買入231.28萬(wan)股，2023年2季度持有200.00萬股，2023年3季度持有200.00萬股，2023年4季度持有180.00萬(wan)股，到了2024年(nian)1季度已經(jīng)沒(méi)有了(le)此前購(gòu)買的股票份額(é)。然而，在該(gāi)基金(jin)持有期間(jiān)，在2022年10月(yue)10日-2024年3月29日(ri)股票價(jià)格下跌了58%。第三次買入隆基綠(lǜ)能遭遇虧(kuī)損(sǔn)(sun)后，截止目(mu)前該基金沒有再買入隆基綠能。

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