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上述溢价指数的走低，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进一步收窄。从两个市场主要指数表现来看，年内A股市场主要指数表现弱于同期港股市场整体表现👿。统计数据显示，年初至今，港股市场恒生指数累计上涨19.82%，恒生科技指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数累计上涨19.75%。相较之下，同期的A股市场中，上证指数累计仅上涨1.52%😡🩳🥝🍍，深证成指累计则下跌1.73%，创业板指数累计下跌3.48%🎒，科创50指数累计下跌1.11%。

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“过去四个月的通胀数据非常、非常好，”Mischler金(jin)融集团(tuan)利率销售和交易部门(men)董事总经理Tony Farren表示(shi)，“美联储还能(neng)忽略这种温和的通胀数据多(duo)久？”

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1、三是(shi)智能辅助驾驶(shi)监管趋严。今年3月一则智能辅助(zhu)驾驶事故引发全行(xing)业反思，监管侧也提出了更严格(ge)的准入和安全标准。短期内这可能带来智能辅助驾驶信心波动(dong)，但长期(qi)有利(li)于智能驾驶行业健(jian)康发(fa)展。这(zhe)次事故给行业的启发是，智能驾(jia)驶(shi)不是炫技，安全是底线，保障安全的冗余防线不容减配(pei)。

2、“相比较邮轮，中(zhong)日班轮(lun)是作为交通运输工具，游客抵达目的地(di)后可以下船，实现日本(ben)或(huo)中国的(de)深度(du)游，回(hui)程是否要(yao)坐船(chuan)按个人所需决定。”周振辉(hui)告诉澎湃(pai)新闻记者，因为疫情暂(zan)停了中日(ri)班轮的客(ke)运功能，2024年(nian)6月(yue)第三代“鉴真号(hao)”轮投入运营后，又因为当时(shi)客运大厅未完成(cheng)，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能(neng)前往日本大阪。