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中日国际轮渡有限(xian)公司总经理周振辉介绍，中日(ri)班轮客货运(yun)航线有(you)着40年的历史，历经三代(dai)，1985年开线最初是为促进中日青少年交流(liu)，1985年(nian)，“鉴真号”轮首(shou)航日(ri)本，开辟(pi)了上海至日本第一条(tiao)国际客货班轮航线，定期往返于上海-神户-大阪(ban)间，这是中日两国恢复邦交后中(zhong)日航线上的第一艘客(ke)货班(ban)轮，也是中国对外开放的第一个海上(shang)客运窗口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代，替代了1985年启用(yong)的“初代”。2024年，“新鉴(jian)真”轮30年(nian)载(zai)客资质已满，退出客运。2024年(nian)6月，最新一代(dai)高(gao)端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。

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2、车企此次账期缩短并(bing)非偶然，而是多重因素叠(die)加的结果。一方面，国(guo)务院修订的(de)《保障中小(xiao)企(qi)业(ye)款项(xiang)支付条(tiao)例》以法规形(xing)式明确了60天账期红线，倒逼企业规(gui)范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企(qi)意识到，唯(wei)有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系，才能确保技术迭代(dai)与成本控制双重目标的(de)实现。例如，比(bi)亚迪与宁德时代已建(jian)立“技术共享+账期前置”合作(zuo)模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联合(he)研发。