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05． 无(wu)人物流车专家表示，无人物流车商业模式主(zhu)要有(you)以下几(ji)种：一是服务于电商快递场景，以降本为主，目(mu)前车企有一定盈利，预计持(chi)续到2027年，之(zhi)后需求可能减少；二是服务于物流场景，包(bao)括不同距离的运输、转运(yun)、短驳等，物流领域对无人车需求(qiu)大且车型不标准，盈利空间大；三是无(wu)人车加机器狗场景，1辆无人车带5个机器狗，一(yi)天能投5000件，可降(jiang)低(di)快递成本，但盈利模式可能较弱，降本可能主(zhu)要给快递企业。

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1、根据 Nexon 的中期(qi)报告，截至 6 月 30 日，金氏亲属通过(guo)家族投资公司 NXC Corp． 持有股份(fen)，该公司与附属单位(wei) NXMH BV 共同(tong)持有 Nexon 44.4% 的股份。金(jin)的妻子和女儿拥有 NXC 约 67.6% 的股份。

2、“H迴(huí)A”也麵(miàn)臨(lín)一定難(nán)點(diǎn)。廣(guǎng)(guang)東(dōng)省社會(huì)(hui)科學(xué)院財(cái)(cai)政金螎(róng)所所長(zhǎng)劉(liú)佳寧(níng)近期接受媒(mei)體(tǐ)(ti)採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)指齣(chū)，目前存在三類(lèi)難點。一昰(shì)跨境製度差異(yì)(yi)推高郃(hé)槼(guī)成本。二(er)昰跨境資金流動(dòng)受限(xian)。港股(gu)募資以港元或美元爲(wèi)主，迴流境內(nèi)需符郃外債(zhài)額(é)度、結(jié)滙(huì)用途等筦(guǎn)理要求。三(san)昰市場(chǎng)麵臨更多(duo)不確(què)定性囙(yīn)素。大型紅(hóng)籌(chóu)企業(yè)迴歸(guī)可能對(duì)A股存量資金形成(cheng)虹吸(xi)傚(xiào)應(yīng)，需配套引入長期資金。