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2025年6月12日，雲(yún)知聲(shēng)通過(guò)港交所(suo)聆訊(xùn)，這(zhè)場(chǎng)歷(lì)時(shí)五年的(de)第(di)四次IPO衝(chōng)(chong)刺(ci)終見(jiàn)曙(shu)光。作爲(wèi)中國(guó)第四大AI解(jie)決(jué)(jue)方案提供商，雲(yun)知聲的上(shang)市之路堪稱(chēng)行業(yè)縮(suō)影：成立13年、纍(léi)計(jì)螎(róng)(rong)資超20億(yì)元、估值近(jin)百(bai)億，卻(què)深陷三年(nian)纍虧(kuī)12億元的泥(ni)潭。招股書(shū)顯(xiǎn)示，2022-2024年公司營(yíng)收從(cóng)6.01億元增至9.39億元，年復(fù)郃(hé)增長(zhǎng)率23%，但淨(jìng)虧損(sǔn)卻從(cong)3.75億元擴(kuò)大至4.54億元，虧損率高達(dá)48.4%。

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1、价值定位的尴尬处境。国际(ji)品牌与代运营商的博弈正进(jin)入深水(shui)区。品牌方既(ji)需要代运营(ying)商帮助开疆拓土，又时刻警惕其对用户数据的掌(zhang)控(kong)。悠可集团与PMPM的股(gu)权(quan)合作虽开创了“利益共同体”新模式，但(dan)这类案例在行业(ye)中占比(bi)不足5%。绝大多数代运营商仍停留在“执行者”角色，收入结构过度(du)依(yi)赖(lai)销售(shou)分成，难以(yi)分享品牌增值收益。

2、三是智能辅助驾(jia)驶监管趋严。今年3月一则智能辅助驾驶事故(gu)引发全行业反思，监管侧也提出了更严格的准入和安全标准。短(duan)期内这可能带来智能辅助驾驶信心波动，但长期有利于智能驾驶(shi)行业健康发展。这次(ci)事故给行(xing)业的启发是，智能驾驶不(bu)是炫技，安全是底线，保障安全的冗余防线不容减配。