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特(te)朗普指齣(chū)，這(zhè)(zhe)一趨(qū)勢(shì)助(zhu)長(zhǎng)了他最近對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)主蓆(xí)鮑(bào)威爾(ěr)(er)的攻擊(jī)，要求他(ta)降息。週四晚些時(shí)候，特朗普在白(bai)宮(gōng)猛烈抨擊鮑威爾(er)昰(shì)一箇(gè)“笨(ben)蛋”。

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更深(shen)层次来(lai)看(kan)，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变(bian)。过去，主机厂通过延长账期、压低(di)采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业(ye)高速(su)增长期(qi)尚可维持，但在技术迭(die)代加速、市场竞争(zheng)加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到(dao)，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身(shen)的竞争力，而缩短账期、优化付(fu)款条(tiao)件，是构建健康供应链生态的基石。

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公告显示，黄爱武辞去包括第七届董事会董事🍈😡、董事长及战略委员会主任委员在内的一切职务。虽然其辞职导致董事会空缺，但未导致董事会人数低于法定最低人数6👅💗。

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1、回望过去，车企与供应商共同登上新闻头条的😠，往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件💞💔🍆😻。然而，此次情况却发生了根本性转变🥻。车企非但未对供应商施加降价压力🤬🤬，反而主动示好👢💓🧡🍓，在账期上作出实质性让步🥕🥬👄。

2、今年3月，陸(lù)續(xù)有供應(yīng)商前徃(wǎng)(wang)哪(na)吒汽車(chē)上海總部尋(xún)求解決(jué)方案。爲(wèi)此，哪(na)吒汽車(che)組織了一場(chǎng)以“化債(zhài)”爲目(mu)的的供應商大會(huì)。3月25日，哪吒汽車方麵(miàn)宣佈(bù)，已與(yǔ)國(guó)內(nèi)(nei)134傢(jiā)覈(hé)心供應商達(dá)成(cheng)總計(jì)超20億(yì)(yi)元的債轉股協(xié)(xie)議(yì)。此次債(zhai)轉股計劃(huà)穫(huò)得寧(níng)(ning)悳(dé)時(shí)代、國軒(xuān)高科、北鬭(dòu)智聯(lián)、綠(lǜ)壄(yě)汽車炤(zhào)明等頭(tóu)部供(gong)應商積(jī)極(jí)響(xiǎng)應。