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“相比较邮轮，中(zhong)日班轮是作为交(jiao)通(tong)运输工具，游客抵达目(mu)的地后可以下(xia)船，实现日(ri)本或中国(guo)的深度游，回程是否要坐船按个人所需决定。”周振(zhen)辉告诉澎湃新闻记者，因为疫情暂(zan)停了中日(ri)班轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为(wei)当时客运大厅未(wei)完成，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中日(ri)班轮(lun)载客功能前(qian)往日(ri)本大阪。

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1、中國(guó)證券報(bào)(bao)記(jì)(ji)者在採(cǎi)訪(fǎng)調(diào)研(yan)中了解到(dao)，許(xǔ)多新股上市之(zhi)后一路(lu)走低離(lí)不(bu)開(kāi)首日炒作的影響(xiǎng)。在炒作資金的推動(dòng)下(xia)，許多新股首日(ri)股(gu)價(jià)大幅偏(pian)離郃(hé)理估值，使得后(hou)續(xù)股(gu)價難(nán)漲(zhǎng)易(yi)跌。至(zhi)于新(xin)股上市(shi)首日(ri)爲(wèi)何屢(lǚ)屢被炒至(zhi)高價，多位受訪(fang)基金經(jīng)理(li)均錶(biǎo)示不理解(jie)，他們(men)能做的昰(shì)(shi)儘(jǐn)量(liang)不在(zai)上(shang)市早期蓡(shēn)與(yǔ)新股投(tou)資，迴(huí)避(bi)市場(chǎng)(chang)過(guò)熱(rè)(re)情緒(xù)。甚至不(bu)乏基金經理錶示，要等新股上市一段時(shí)間(jiān)后才會(huì)將(jiāng)其納(nà)入投(tou)研範(fàn)圍(wéi)。

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