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前4个月，中国向俄罗斯出口乘用(yong)车的数据虽仍居前三(san)，但(dan)46.8%的暴跌(die)与去年西方车企撤(che)离后的"替补性爆发"形成鲜明对比。今年，俄(e)罗斯开始通过提高报废税(shui)等方式遏(e)制中(zhong)国汽车的大量涌入(ru)，俄罗斯官方还表(biao)示，未来可(ke)能会对进口汽车推出(chu)新的(de)合规和测(ce)试检查，预计这(zhe)将持续影响中国乘用车向这一市场的出(chu)口。此外，乘联会秘书长崔(cui)东树表示：“如(ru)果俄乌危(wei)机结束，（国际汽车品牌(pai)可(ke)能重返俄罗(luo)斯市场），届时中国汽车制造商的压力将会大幅增加。”

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