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欧(ou)洲主要股指开盘亦普跌，截至发稿，欧洲斯托克50指(zhi)数、德国DAX30指数、法国CAC40指数均跌超1%；英国富时100指数跌约0.5%。美股盘前交(jiao)易(yi)时段，三(san)大股指(zhi)期货普遍下跌，标普500期货小型、纳(na)斯达克100期货小(xiao)型，道琼斯期货小型均(jun)跌超1%。

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欧洲市场中，上汽以近10万辆出口量蝉联首位(wei)，虽然增长率趋缓（8.6%），但庞(pang)大的体(ti)量使(shi)其保有难(nan)以撼动的先发优势。比亚迪以275.4%增速直(zhi)逼(bi)上汽(qi)，印证其电动化路线在(zai)欧洲的强劲势头。奇瑞(rui)也凭(ping)借近150%的同(tong)比(bi)增长稳居第三位。

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回望过去，车企与供应商共同登上新闻头条的，往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件🍓🍑。然而，此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力🌽🍏🧅，反而主动示好🍆🍄🧡，在账期上作出实质性让步。

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1、“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵达目的地后可以下船🥦🍇，实现日本或中国的深度游🧡，回程是否要坐船按个人所需决定🩱。”周振辉告诉澎湃新闻记者，因为疫情暂停了中日班轮的客运功能👿，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时客运大厅未完成，所以暂时未恢复载客😡，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪🩰🩳👞。

2、尽管美国从中东部分地区撤离人员的举动加剧了外界对战(zhan)争一触即发的担忧，但特朗普周四在白宫的一次(ci)活动上对媒体说：“我不想说(shuo)即将发生，但看起来是很可能会发生。”