联合早报南略网中文版手机版在严重得罪中国后 "澳大利亚史上最大"军购项目或终止2025

中东市场正成为中国车企全球化布局的关(guan)键战场，但各品牌表现呈现显著分化。奇瑞汽车(che)以40,207辆的出口量守住首位，但同比微(wei)降1.5%。吉利以32,079辆和6.7%的温和增长位居第二。比亚迪凭借30,323辆的销(xiao)量和277%增速跃居第三，印证了中东市场对电动化产品(pin)的(de)快(kuai)速接纳。这一增长动能同样体现(xian)在合资企业江苏悦达起亚（61.3%增长）和一汽丰田（211.4%增长）上(shang)，说明成熟品(pin)牌的技术积淀仍具竞争(zheng)力。

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上述溢價(jià)指數(shù)(shu)的走低，某種程度上説(shuō)明A股相較(jiào)于H股的整體(tǐ)溢價進(jìn)一步收窄。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)(chang)主要(yao)指數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看，年內(nèi)A股市場主要指數錶現弱(ruo)于衕(tòng)期(qi)港股市(shi)場整體(ti)錶現。統(tǒng)(tong)計(jì)數據(jù)顯(xiǎn)示，年初至今，港股(gu)市場恆(héng)生指(zhi)數纍(léi)計上漲(zhǎng)(zhang)19.82%，恆生科技指數纍計上漲19.32%，恆生(sheng)中(zhong)國(guó)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相較之下，衕期的A股市場中(zhong)，上證指數纍計僅(jǐn)(jin)上漲1.52%，深證成指纍計則(zé)下跌1.73%，創(chuàng)業闆(bǎn)指(zhi)數纍計下跌3.48%，科創50指數纍計下跌1.11%。

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