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笔者发现，该基金在(zai)2021年3季度买入154.93万股的隆(long)基绿能(neng)，2022年(nian)4季度持有164.49万股，2022年1季度已(yi)经没有(you)了此前购买的股票份额。然而，在该基金持有期间，在2021年7月1日-2024年3月31日股票(piao)价格下跌了19%。

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该行认为，今年高速公路(lu)板块的(de)配置(zhi)机会逐渐向港股(gu)转(zhuan)移。对比A股的(de)四家A+H高速(su)公路公司，可(ke)以看到在(zai)同股同权的情(qing)况下，A股股(gu)价相对H股的溢价都超过50%。此外，4家A+H高速公司年初以来的港股(gu)涨幅都明显高于A股。观察过去两年(nian)A+H高速公路(lu)股的(de)A股对H股溢价率变化情况也可以发现，港股高速公路目前正在经历一个价值发现的过程。23-24年重点公司A股对H股溢价率持续(xu)走高，但进入25年后，溢价率有逐(zhu)渐收窄的趋势。

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此外，南(nan)华期货的(de)回购也正在(zai)推(tui)进。2024年7月9日，公司首度(du)公告回购方案，预计回购金额为(wei)5000万元(yuan)至1亿元，回购用途是(shi)员工持股计划(hua)或(huo)股权激(ji)励，于董事会审议通过后12个月(yue)实施。在6月4日最新披露的回购进展显示，目前其已(yi)回购金额为5008.88万元(yuan)，实际回购(gou)价格区间为8.55元/股—9.37元/股。

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2025年一(yi)季报显示，当期营业收(shou)入27.92亿元(yuan)，同比增长17.48%。归母净利润5.16亿元，同比增长57.32%；而归母扣(kou)非净利润为5.04亿(yi)元，同(tong)比增幅(fu)达69.75%。

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