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6月10日至12日，包括一汽、比亚(ya)迪、吉利、小(xiao)鹏、蔚来等17家车企(qi)集体(ti)承诺将供应商付款账期压缩至(zhi)60天内，此前行业(ye)平均(jun)账期(qi)高达170天。有分析(xi)指出，依赖长账期维系运营的车企需(xu)紧急优化资金(jin)结构，尤其是销量规模不足(zu)、尚未盈利的造车新势力，融资能力将成为(wei)生存关(guan)键。比如蔚来、小鹏(peng)一(yi)季度(du)现金流虽改善，但账期缩短仍需额外补(bu)充运营资金，若融资受阻或延缓技术投入。

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1、這(zhè)竝(bìng)(bing)不昰(shì)(shi)哪吒汽車(chē)離(lí)職員(yuán)工第一次囙(yīn)薪醻(chóu)問(wèn)(wen)題(tí)而來(lái)(lai)。“我們(men)共組織了三次，第一次昰在人力部門(mén)給(gěi)所有解約(yuē)衕(tòng)事髮(fà)解約通知圅(hán)的第(di)二日（5月31日），大槩(gài)(gai)有幾(jǐ)箇(gè)人(ren)一起想去找方運(yùn)舟，但沒(méi)有找到人。第二(er)次昰6月3日，有(you)更多離職的員工再(zai)次去找方(fang)運舟(zhou)，仍(reng)無(wú)(wu)菓(guǒ)。”邢磊稱(chēng)，6月11日這(zhe)次昰人數(shù)最多的一(yi)次。

2、周(zhou)四，上期所燃料油主力合约FU2507收涨2.34%，报3019元/吨；低硫燃料油主力合约(yue)LU2508收涨2.22%，报3645元/吨。据金联创(chuang)统计，2025年5月中国炼厂保税低硫船用燃料油产量为95.5万吨，环比下降8.44%，同比下降28.21%。随着前(qian)期检修(xiu)炼厂陆续恢复生产，保税低硫船燃(ran)产(chan)量存小幅增量，预计6月保税低硫船用(yong)燃料油产量在100-105万吨。受6月市场供应相对紧张的预期支撑，亚洲低硫燃料(liao)油市场(chang)结构稍有走强。高硫方面，随着中东及南亚地(di)区进(jin)入空调用电高峰季，其市场结构也(ye)相对(dui)稳定，不过月差和现货贴水较之前高位有所(suo)回(hui)落。短期成本(ben)端反弹(dan)之下，FU和LU绝对价格也以震荡偏(pian)强对待，另外观察到近一周以来FU07相对远月偏弱，FU7-9价(jia)差大幅收敛，此时(shi)介入反套(tao)盈利空间可能有限，基于夏季需求旺季的支撑，或可考虑价差低位后介入正套。