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刘江波介绍，在乘用车方面，江淮汽(qi)车(che)主要面向C端用户，重点(dian)是安全和用户体验两个核心问题。目前(qian)已(yi)实现高速、城(cheng)市等(deng)开放道路的辅助驾驶，但当前仍(reng)要聚焦复杂场景的常规应用，这也是(shi)行业(ye)共(gong)识，即利用90%的精力解决10%的问题。通过端到端大模型等(deng)新一代人工(gong)智能技术的发展，以及(ji)跨域融合，实现整车智能的不断提升和用户体验的升级(ji)，让自动驾驶(shi)系统真正好用(yong)。他认为，乘用车目(mu)前仍在单车智能发展道路上不断进行技术迭代，很快将(jiang)实现L3级的上路试行。

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1、国有大行中，邮储(chu)银(yin)行的控股股(gu)东邮政集团于4月8日增(zeng)持该行股份0.02%，并表示后续12月内将继续增持邮储银行(xing)A股股份。

2、在北美市场，比亚迪再次展现出强大的冲击力，以49,310辆(liang)的出口量和260.5%同比增速位于榜首。上汽通用五菱以34,034辆的出口量和7.1%的温和增长紧随比亚迪。同时，上汽通(tong)用以11,064辆、215.2%的(de)增速位列第(di)三(san)位，成绩亮眼。几家在(zai)其他出口市场(chang)表现突出的品牌，如吉利汽车（第6位，增长7.9%）和长城汽车（第9位，增(zeng)长51.5%），在北美市场也在保持积极的增长。