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特朗(lang)普对记者表示：“我可以延期，但认为没这个必(bi)要。我们已与中国达成重(zhong)大协议。我们正与日本(ben)、韩国等许多国家谈判。约一两周后我们将向各国(guo)发(fa)函阐明协(xie)议内容，就像我们此前对欧盟所(suo)做的(de)那样。”

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这位幸存者(zhe)是飞机11A座位上的乘(cheng)客。有视频显示他走出了坠机现场，他的胸部和脸部受伤(shang)。这位幸存者说：“起飞(fei)三十(shi)秒后，就听(ting)到一(yi)声(sheng)巨响，然后飞机坠毁(hui)了。”

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目前，虽然调查还(hai)在继续，客机失事的真相尚不清楚，但围绕现有的两段客机失事前起飞的视(shi)频，一些外媒以及国外的一些民航专家——包括一些飞过与失事的波音787客机同款机型的机长，他们大致认为此次事故的原因指向两个可能(neng)：

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1、此次发生事故(gu)的(de)印度航空AI171航班(ban)的机型是美国波音公司的787-8，2014年1月交付印度(du)航空(kong)。值得注意的是，这是波音787首次因空难全损。

2、據(jù)航班追蹤(zong)網(wǎng)站數(shù)據，印度航空公司這(zhè)架(jia)飛(fēi)徃(wǎng)倫(lún)敦的波音 787-8“夢(mèng)想客機(jī)”的信號(hào)(hao)在 625 英尺（IT之(zhi)傢(jiā)註：約(yuē)郃(hé) 190 米）處(chù)的高度消失，距離(lí)客機起飛(fei)后(hou)還(hái)不到 1 分鐘。據報(bào)道，這架飛機也成爲(wèi)全毬(qiú)首架囙(yīn)空難(nán)全損(sǔn)的波音 787 型飛機。