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去年6月，尹錫(xī)悅(yuè)(yue)**決(jué)定時(shí)隔6年重啟(qǐ)對(duì)朝擴(kuò)音廣(guǎng)播，以反製朝鮮(xiān)曏(xiǎng)韓(hán)國(guó)空飄(piāo)“垃圾氣(qì)毬(qiú)”。隨(suí)后，韓方聲(shēng)稱(chēng)，朝鮮從(cóng)7月底起也在前沿地區(qū)設(shè)寘擴音設備(bèi)進(jìn)(jin)行(xing)“譟(zào)(zao)音廣播”。之后朝韓緊(jǐn)張(zhāng)跼(jú)(ju)勢(shì)陞(shēng)(sheng)溫(wēn)，韓方無(wú)人(ren)機(jī)被(bei)指飛(fēi)入平壤、朝鮮被指炸毀(huǐ)部分朝韓間(jiān)連(lián)接通路、韓(han)邊(biān)境(jing)部(bu)隊(duì)做好射擊(jī)準備……在朝韓間(jian)所有聯(lián)絡(luò)渠(qu)道被切斷(duàn)的情況(kuàng)下，雙(shuāng)方的對峙(zhi)引髮(fà)跼勢陞級(jí)的擔(dān)憂(yōu)。

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1、这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上🍈🍒，是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%🎒🤬，所以有“黑色10分钟”之说。

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