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事实上(shang)，早在2024年10月，哪吒汽车因经营困境就开始被曝出(chu)一些列负(fu)面消息。同年(nian)12月，因公司战略(lve)调整，张勇不(bu)再(zai)担任CEO转任公司顾问，方运舟被推至台前，出任(ren)公司CEO。“哪吒汽车一直在艰难地活着(zhe)，在悬崖(ya)边。创业十年，经历(li)过诸多黎明前的黑(hei)暗。”方(fang)运舟曾对外表示。

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證券日報(bào)網(wǎng)訊(xùn) 6月12日晚間(jiān)，西部證券髮(fà)佈(bù)(bu)公告稱(chēng)，公司將(jiāng)于2025年7月1日召開(kāi)2025年第一次(ci)臨(lín)時(shí)股東(dōng)大會(huì)。本次股東大(da)會將讅(shěn)(shen)議(yì)《關(guān)于提(ti)請(qǐng)(qing)讅議公(gong)司設(shè)立香港子公司的提案》。

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更深层次来看，车企的账期革命(ming)标志着中国制造(zao)业(ye)供应链关系的范式(shi)转变(bian)。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这(zhe)种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可(ke)维持，但在技术迭代(dai)加速、市场竞争(zheng)加剧的今天，已难以为继。车(che)企开始意识到，供应链的稳定(ding)性与(yu)创新能力直接关系到自身的(de)竞争力(li)，而缩短账期、优(you)化付款(kuan)条件，是构建健康(kang)供应链(lian)生态的(de)基石。

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2、此举引发业内强烈反(fan)响，业内将其(qi)视为供应链的巨大利好，甚至有人(ren)高呼“供应商的天亮(liang)了”。不过，也有数位供(gong)应链企业负责(ze)人对(dui)澎(peng)湃新闻记者表达了观(guan)望态度。