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從(cóng)箇(gè)股層(céng)(ceng)麵(miàn)來(lái)看，近日南華(huá)期貨(huò)在非銀(yín)闆(bǎn)塊(kuài)中錶(biǎo)現(xiàn)尤爲(wèi)突齣(chū)，6月12日，南華期貨（603093.SH）再度漲(zhǎng)停。最近(jin)8箇交易日內(nèi)，南華(hua)期貨收穫(huò)5箇漲停，纍(léi)計(jì)漲幅爲73.79%。股價(jià)大漲后(hou)，南華(hua)期貨最新總市值(zhi)達(dá)137.94億(yì)元。南華期貨正謀(móu)求(qiu)赴港上市。港交所(suo)于4月17日(ri)披(pi)露，南華(hua)期貨遞(dì)錶港交所主闆(ban)，中信證券爲獨(dú)傢(jiā)保薦(jiàn)人。

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2、这似乎(hu)和人们(men)印(yin)象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞行过程的大部(bu)分，国内航(hang)班要平飞数个小时，国际航(hang)班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只(zhi)占总飞行时(shi)间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。