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美元成为关(guan)税焦虑引发“抛售美国”交易的主要受害者，今(jin)年以来已下跌超8%。一周期和一月期风险逆转指标显示，未来仍有波动——只(zhi)是不会达到4月(yue)和(he)5月的(de)极端水平。

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比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨接近四成，同(tong)期潍柴动力A股累计(ji)则仅上(shang)涨13.36%，其H股的涨幅远大于同期A股涨(zhang)幅，在考虑人民币和(he)港元汇率换算因素后，其(qi)A股和H股的实际价(jia)差已缩小至5%以内。紫金矿业、邮储银行等多家公(gong)司也(ye)是类(lei)似(shi)情况，相较于去(qu)年底，相(xiang)关公司(si)A股和H股之间的价差已大幅缩小。另外，还有(you)部分(fen)公司的A股相较于H股从溢价转为折价。

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马来西亚41.2%的暴涨极具潜力，吉利、奇瑞、广汽、长城等多家自主(zhu)车(che)企均通过在当地组装的形(xing)式规避(bi)马来西亚对进口(kou)配额的限制(zhi)。从整体来看，这一市场市场需求较为疲软(ruan)，汽车销(xiao)量相较去(qu)年同期下降了5%，但纯电(dian)动汽车的(de)销量增长势头强(qiang)劲，同比增长54%。南(nan)半球的澳大利亚也保持着22%的稳定增速。巴西由于电(dian)动汽车关税上调节点临近，单月表现亮眼（超3.9万(wan)辆），但(dan)前4月累计仍(reng)下降16.3%，市场波动较(jiao)为明显。巴西的“绿色Rota 2030”计划（又称“Mover”计划）预计将在2028年前提(ti)供金额高达190亿雷亚尔的税收激励，聚焦于促进汽车领域可持(chi)续(xu)性发展。

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