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市場(chǎng)地位(wei)穩(wěn)固、業(yè)績(jī)(ji)持續(xù)高增(zeng)，作爲(wèi)硬科技企業(ye)，影石的上市之路卻(què)堪稱(chēng)埳(kǎn)坷。2020年10月，公(gong)司(si)首次(ci)遞(dì)交科創(chuàng)闆(bǎn)招(zhao)股書(shū)，次年7月囙(yīn)內(nèi)部治理(li)風(fēng)險(xiǎn)、社保繳(jiǎo)納(nà)問(wèn)(wen)題(tí)被廹(pǎi)暫(zàn)緩(huǎn)讅(shěn)議(yì)。2022年1月再(zai)次(ci)提交註冊(cè)后，影石陷入漫長(zhǎng)的等待，直至今年2月才終于穫(huò)得證監(jiān)會(huì)註冊批復(fù)。

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更深层次(ci)来看，车企的账期革命标(biao)志着中国制造业(ye)供应链关系的范式(shi)转变。过去，主机厂(chang)通过(guo)延长账期(qi)、压(ya)低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和(he)博(bo)弈”模式在行业高速增长期尚可(ke)维持，但(dan)在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已(yi)难以为继。车企(qi)开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关(guan)系到自身的竞争力，而缩短账期(qi)、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。

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2、据了(le)解，波音787飞(fei)机目前共有(you)三种型号(hao)，分(fen)别为787-8、787-9和787-10，波音787-8是(shi)波音(yin)公司推出的首款787系列机型，于2011年投入商(shang)业运营，定位为高效节能的中型宽体客机，机身长57米，在两级配置下最多可(ke)搭载248名乘客(ke)。