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1、上述(shu)溢價(jià)指數(shù)的走低，某種程度上説(shuō)明A股相較(jiào)(jiao)于H股的整體(tǐ)溢(yi)價進(jìn)(jin)一步收窄。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看(kan)，年內(nèi)A股市場主要指(zhi)數錶現弱于衕(tòng)期港股市場整體錶現。統(tǒng)(tong)計(jì)數據(jù)(ju)顯(xiǎn)(xian)示，年初(chu)至今，港股(gu)市場恆(héng)生指數纍(léi)計上漲(zhǎng)19.82%，恆生科技指(zhi)數纍計(ji)上漲(zhang)19.32%，恆生中國(guó)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相較之下，衕(tong)期的A股市場中(zhong)，上證指數纍計僅(jǐn)上漲1.52%，深證(zheng)成指纍計則(zé)下(xia)跌1.73%，創(chuàng)業闆(bǎn)指數纍計(ji)下跌3.48%，科創50指數纍計下跌1.11%。

2、车企此次账期缩短并非偶然，而是多(duo)重(zhong)因素叠加的(de)结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法(fa)规形式明确了(le)60天账期红线，倒逼企业规范资金(jin)管理。另(ling)一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯(wei)有与供应商建立“风(feng)险共担、利(li)益共享”的共生关系，才能确保技术迭代与成本控(kong)制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代(dai)已建立“技术共享+账期前置”合作模式(shi)，账期缩短(duan)至45天，这种模式不仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池(chi)技术的联合(he)研发。