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中(zhong)日(ri)国际轮渡(du)有限公司总经理周振辉介绍，中日班轮客货运(yun)航线有(you)着40年的历史，历经三代，1985年开线最初是(shi)为促进中日青少(shao)年交流，1985年，“鉴真号”轮首航日本，开辟了上海至日(ri)本第(di)一条国际客货班轮航线，定期往返于上海-神(shen)户-大阪间，这是中日两(liang)国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班(ban)轮(lun)，也是(shi)中(zhong)国对(dui)外开放(fang)的第一个海上客运窗(chuang)口。1994年，“新鉴真(zhen)”轮作为(wei)第二代，替代了1985年启用的(de)“初代”。2024年(nian)，“新鉴真(zhen)”轮30年载客(ke)资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。

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亏损主因在于高研发投(tou)入(ru)与产(chan)能扩张成本。2022-2024年，公司研发开支分别为0.59亿元、0.76亿元、0.91亿元，占(zhan)营收比重达50.8%、34.4%、30.5%。截至2024年底，公司持有163项授权专利及(ji)122项专利申请，研发团队占比达28.9%。此外，公司正在运营光明(ming)生产基地(di)、无锡(xi)生产基地、坪山(shan)测试基(ji)地三个生(sheng)产基地，并在坪山、中(zhong)山新建两个生产基地(di)，预计分(fen)别于2027年末及2026年末投产(chan)，彼时公司产能将大幅(fu)提升。

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